واتر پمپ یونولیتی وارداتی نیسان دیزل

واتر پمپ، قلب تپنده سیستم خنک‌کننده موتور است. وظیفه اصلی آن، به گردش درآوردن مداوم مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) در سراسر موتور، رادیاتور و هیت‌ر (در صورت وجود) است تا دمای عملیاتی موتور در محدوده مطلوب حفظ شود.

اجزاء اصلی واتر پمپ:

بدنه واتر پمپ (Pump Housing/Body):

جنس: در بسیاری از مدل‌های نیسان دیزل، بدنه واتر پمپ از چدن (Cast Iron) یا آلیاژهای آلومینیوم مقاوم ساخته می‌شود. این جنس‌ها مقاومت بالایی در برابر حرارت، فشار و خوردگی ناشی از مایع خنک‌کننده دارند. قطعات وارداتی اغلب از استانداردهای کیفی بالاتری در انتخاب مواد اولیه بهره می‌برند.

ساختار: بدنه شامل یک پروانه (Impeller) در داخل و مسیرهایی برای ورود و خروج مایع خنک‌کننده است. همچنین محل اتصال به بلوک موتور و محلی برای نصب شفت پمپ در نظر گرفته شده است.

پروانه (Impeller):

جنس: معمولاً از همان جنس بدنه (چدن یا آلومینیوم) یا پلاستیک‌های صنعتی بسیار مقاوم ساخته می‌شود.

طراحی: پروانه دارای پره‌هایی است که با چرخش شفت، مایع خنک‌کننده را به سمت خارج بدنه پمپ پرتاب کرده و جریان لازم را ایجاد می‌کند. طراحی پره‌ها بر راندمان پمپاژ و میزان جریان مایع خنک‌کننده تاثیر مستقیم دارد.

شفت (Shaft):

جنس: فولاد سخت‌کاری شده (Hardened Steel) برای تحمل تنش‌های چرخشی و نیروهای وارده.

عملکرد: شفت، نیروی چرخشی را از منبع توان (معمولاً تسمه دینام که از میل‌لنگ موتور نیرو می‌گیرد) دریافت کرده و به پروانه منتقل می‌کند.

بلبرینگ (Bearing):

عملکرد: بلبرینگ، شفت را در جای خود نگه داشته و امکان چرخش روان و بدون اصطکاک آن را فراهم می‌سازد. کیفیت بلبرینگ در طول عمر واتر پمپ نقشی حیاتی دارد.

کاسه نمد (Seal):

جنس: معمولاً از لاستیک‌های مقاوم در برابر حرارت و مواد شیمیایی.

وظیفه: این بخش، مانع از نشت مایع خنک‌کننده از اطراف شفت به بیرون و همچنین از ورود روغن موتور به داخل سیستم خنک‌کننده می‌شود. خرابی کاسه نمد یکی از دلایل اصلی نشتی واتر پمپ است.

پولی (Pulley):

عملکرد: پولی که روی انتهای شفت نصب می‌شود، محل اتصال تسمه دینام است و نیرو را از موتور به واتر پمپ منتقل می‌کند.