شلنگ بالا رادیاتور نیسان دیزل

شلنگ بالا رادیاتور در سیستم خنک‌کننده موتورهای دیزلی نیسان، وظیفه حیاتی انتقال مایع خنک‌کننده (آب و ضدیخ) داغ شده از سرسیلندر موتور به رادیاتور اصلی جهت دفع حرارت را بر عهده دارد.

ویژگی‌های فنی و عملکردی اصلی:

جنس ساختار (متریال):

این شلنگ‌ها همواره باید از لاستیک EPDM (اتیلن پروپیلن داین مونومر) با کیفیت بالا ساخته شده باشند. این متریال به دلیل مقاومت عالی در برابر حرارت بالا، فشار سیال، و تخریب ناشی از مواد شیمیایی موجود در ضدیخ (مانند گلیکول‌ها) انتخاب می‌شود.

ساختار داخلی شلنگ اغلب دارای تقویت‌کننده‌های نخی (فیبری یا پارچه‌ای) است که به صورت مارپیچی یا بافته شده کار گذاشته می‌شوند. این تقویت، مقاومت شلنگ را در برابر فشار کاری بالای سیستم خنک‌کننده موتورهای دیزل به شدت افزایش داده و از تورم (باد کردن) یا ترکیدن آن جلوگیری می‌کند.

مقاومت دمایی و فشاری (استاندارد):

محدوده تحمل دما: این شلنگ‌ها باید بتوانند به طور مداوم در دماهایی تا 120 درجه سانتی‌گراد کار کنند و در برابر شوک‌های دمایی ناگهانی (مثلاً ریختن آب سرد روی موتور داغ) مقاومت نشان دهند.

تحمل فشار: فشار کاری این شلنگ در موتورهای دیزلی نیسان می‌تواند تا حدود 1 تا 1.5 بار (Bar) متغیر باشد. شلنگ باید بتواند این فشار را به طور پایدار تحمل کند.

نقش حیاتی در موتور دیزل:

موتورهای دیزل به دلیل ماهیت احتراق و تراکم بالاتر، حرارت بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی تولید می‌کنند. لذا، هرگونه نقص در این شلنگ (مانند نشت، پارگی یا نرم شدن بیش از حد) منجر به جوش آوردن سریع موتور، افزایش دمای روغن و در نهایت آسیب جدی به واشر سرسیلندر یا خود سرسیلندر خواهد شد.